Метро в Израиле

[tseytlin]

Пришло в голову неожиданно простое соображение.

При нынешнем положении дел в Израиле никогда не будет метро.

Метро - правительственный проект, то есть требует государственных вложений.

Государство с каждого проданного автомобиля получает в виде налогов от 60 до 90% его стоимости. Средняя машина (до налогов) стоит... ну 10-15 тысяч долларов. Каждый год в Израиле продается около 200,000 (двести тысяч) новых машин.
Посчитайте сами, сколько это выходит.

То же самое с бензином: государство имеет 3 шекеля с каждого литра. Плюс подоходный. Можно прикинуть, сколько бензина ежегодно сжигается в Израиле, и в какие суммы это выливается.

Метро же неминуемо уменьшит и кличество машин и, следовательно, потребление бензина.

То есть строительство метро предполагает:
1. Большие капиталовложения. Которые если и окупятся, то неизвестно когда.
2. Как следствие - резкое уменьшение суммы взимаемых налогов. Причем сразу после открытия самой первой линии.

И какое же правительство на такое пойдет?

Comments

[ninka.livejournal.com]

Я так поняла, что "Кав Адом", метро-трамвай от Т-А до П-Т ты в расчет не берешь?

[tseytlin.livejournal.com]

Во-первых, если это будет как в Иерусалиме, то это не метро. Ни по скорости, ни по пропускной способности.
А во-вторых: где оно? Я как раз живу в Петах-Тикве. Пока у нас только плакаты, вот уже лет десять.

[real-hobbit.livejournal.com]

"Трамвай построить - это не ешака купить!" (с)