Метро в Израиле

[tseytlin]

Пришло в голову неожиданно простое соображение.

При нынешнем положении дел в Израиле никогда не будет метро.

Метро - правительственный проект, то есть требует государственных вложений.

Государство с каждого проданного автомобиля получает в виде налогов от 60 до 90% его стоимости. Средняя машина (до налогов) стоит... ну 10-15 тысяч долларов. Каждый год в Израиле продается около 200,000 (двести тысяч) новых машин.
Посчитайте сами, сколько это выходит.

То же самое с бензином: государство имеет 3 шекеля с каждого литра. Плюс подоходный. Можно прикинуть, сколько бензина ежегодно сжигается в Израиле, и в какие суммы это выливается.

Метро же неминуемо уменьшит и кличество машин и, следовательно, потребление бензина.

То есть строительство метро предполагает:
1. Большие капиталовложения. Которые если и окупятся, то неизвестно когда.
2. Как следствие - резкое уменьшение суммы взимаемых налогов. Причем сразу после открытия самой первой линии.

И какое же правительство на такое пойдет?

Comments

[helya.livejournal.com]

Вряд ли уменьшит. В городе Тель авиве(например) на машине местные жители ездят мало. Ибо парковка и пробки. Машина нужна для шаббата и вне города. Поэтому метро я буду рада,но как дополнению к автобусу и велосипеду.но не замене машины.

[tseytlin.livejournal.com]

Твои соображения понятны.
Но сколько таких, как ты, живущих "тель-авивской" жизнью?
И сколько по сравнению с ними жителей Большого Гуш-Дана, едущих каждый день на работу в машине?

[helya.livejournal.com]

Так и я об этом. Машина мне нужна вне города . А в метро по всему гуш дану я как-то не верю. Максимум- на города спутнкии,вроде рамат гана/батяма

[sasharivman.livejournal.com]

Батям батяня , батяня Батям :)

[tseytlin.livejournal.com]

Весь Гуш-Дан: до Петах-тиквы на востоке и от Ришона на юге и до Герцлии на севере - одно сплошное городское пространство. Метро бы было в самый раз.